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报废汽车零件有望“变废为宝”

报废汽车的发动机、变速箱等零部件有望“变废为宝”，可以再次出售和使用。日前，《国务院关于修改报废汽车回收管理办法（征求意见稿）的决定》（以下简称《征求意见稿》）公开征求意见。成为亮点，意味着从这些旧车、报废车上拆下的关键零部件有望在未来重返市场，引起了市场的关注。

报废车辆特点

(1)报废车辆存在诸多隐患。机动车已达到使用寿命或操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患存在且始终存在，严重威胁过往车辆和行人的安全。 (2)报废车改款，以次充好。一些报废车辆已经到了报废阶段，他们通过装饰和更新车身颜色等棘手的方法改变了自己的面貌。 (3)容易诱发交通事故。由于报废车辆、旧零部件机械性能差，以及驾驶员为了载客、拉货、赚钱，擅自重新安装、改装、破坏车辆结构的平衡性和稳定性，如果技术车辆状况不符合要求继续使用会引起各种故障，直接影响行车安全，诱发交通事故。 (4)报废车辆造成的事故不提供担保。报废车辆一旦发生事故，由于无证无证，车辆一文不值，经常弃车逃跑，增加了交警部门发现事故的难度，直接导致了事故的发生。有待检测的一些事故。此外，报废车辆没有参加任何保险，导致肇事者无法承担赔偿费用，交警难处理，政府难处理，死者无丧葬费，伤者有没有医疗费用。但是，我国目前道路交通事故救助资金尚未到位，受害者得不到应有的赔偿，影响社会政治稳定。

什么是报废车

凡在我国登记注册的民用车辆，有下列情形之一的，一律报废： 1、轻型、微型卡车（含越野车）和矿用专用车行驶里程30万公里；重型和中型卡车（包括越野车）已行驶40万公里；特大、大、中、轻型、微型客车（（含越野车），轿车累计行驶50万公里；其他车辆累计行驶45万公里； 2、轻型、微型卡车（含越野车）、挂车卡车、矿山作业专用车及各类出租车等使用年限为10年的车辆； 3、车辆因各种原因严重损坏或技术状况不佳，无法修理的；